Vrag af "S 144"

I Februar 1945 ved dykkerarbejder til at stille fast, hvilke vrage eller vragdele måtte ryddes til a give lov til hævningen af en tør-dok i havnebassinet Maree, som var synket ved bombeangrebet den 14.06.1944 på Le Havre, blev der opdaget en S-båd som var klemmet ind imellem det nordlige ende dokken og kajmuren. Båden blev bjærget og for fulstændiget med dele af andre vrage i Plymouth i slæb, til at blive bragt derfra til USA. Det blev antaget at det handlede sig om "S 169", en kilde tager an det var "S 138". Båden var den eneste af sin slags som var faldt i de Allieredes hænder før krigens ende. Den blev målet ud og dokumenteret af USN og efter at fartdygtige både kom i ejendommet af USN, blev der givet lov af Chief of Naval Operations den 26.12.1945 at hugge båden op. Ophuggelsen blev meldet som udført i Maj 1946. 

På grund af våbenskjoldet kunne båden blive identifiseret som "S 144" in Juni 2010 af Förderverein Museums-Schnellboot.

Usikker Skæbne

Skæbnen af bådene S 621, S 626 og S 628, som lå i reparatur i Grado og faldt i britiske hænder den 03.05.1945, er usikker. 

Skæbne af de ufærdige både

Om antallet af de ufærdige både ved værftene Friedrich Lürssen i Vegesack, Schlichting i Travemünde og Rasmussen i Gamle Hestehauge/Fyn kan ikke findes informationer i litteraturen.

Fra ENIGMA-signaler som blev decoderet af Briterne kan sluttes på tre forsøg at slæbe syv nybygninger ved S-både den 12.04., 13.04. og 14.04.1945, som blev afbrudt på grund af dårlig vejr, hvorved nybygningen S 316 blev selvforsænket i den Tyske Bugt den 15.04.1945. Den 16.04.1945 fulgte sansynlig en resultatrig slæbning af seks skroge, som var pakket fuld med udrustningsstykker, til Østersøen. De blev antageligt slæbet til Rasmussen i Gamle Hestehauge, for at blive færdigudrustet der. Videre fem skroge skulle slæbes fra Vegesack til Østersøen i følge af attest af Prof. Ing. Schäfer. Men de decoderede signaler beviser bare ankomst af seks skroge i Brunsbüttel. Den forhenværende Lt.z.S. Kelm beretter at ufærdige både blev slæbet langside rund Skagen af S-både. Litteraturen beretter om syv både som blev tabt derved i Norsøen.

 Fier ufærdige både, som lå ved Schlichting, blev ifølge udsagn af sønnen af den forhenvårende værftejer slæbet i Pötenitzer Bugt, om og hvornær de blev hetet af ved Marinen kan ikke bestemmes. Muligvis blev de bytte af den hertilkommende Sowjetarmee.

Men det står fast at fra Gamle Hestehauge otte både blev slæbet  i natten fra den 05. tild en 06.05.1945 til farvandet syd af Fyn og otte både blev synket i Lunkebugten. Deraf blev indtil nu fire både opdaget af danske dykkere, i hvilke ingen motorer er monteret. Derfor det må være antaget at de var Lürssen-Nybygninger og ikke Schlichting-Nybygninger som var allerede udrustet med motorer.

Skæbner af Byttebådene

Skæbnen af de franske byttebåde SA 1 - SA 7 efter 1943 er usikker. Det er antagelig at de blev tilintetgjordt eller forsænket ved krigshandlingerne i Kanalkysten.

Italienske Byttebåde

Skæbnen af forskellige italienske byttebåde er uklart. Mange både blev benyttet som reservedellager og brudt af. Af de både inført i flåden af Krigsmarinen har de følgende en mere eller mindre uklar skæbne:

Efter den 09.09.1943 kom også de følgende både i tysk ejendom, indførelsen i flåden og indsats for Krigsmarinen er dog ikke at bevise:

MAS 423, MAS 430, MAS 431, MAS 437, MAS 518, MAS 424, MAS 542, MAS 550, MS 32.

MAS 500 i Middelhavet 1942 - Billede: Regia Marina

"S 626" (ex MAS-båd) - Billede fra Storia Militare Briefing Nr. 18

Efter den 09.09.1943 kom de følgende både i tysk ejendom og blev givet til Republica Sociale Italiana, 10. MAS-Flotille, Fyrste Borghese:

MAS 502, MAS 504, MAS 505, MAS 531, MAS 544, MAS 556, MAS 557, MAS 558, MAS 561, MAS 562, MS 16 (SA 1), MS 34 (SA 2).

 

Grækenlandske Byttebåde

Ved indmarchen til Grækenland i April 1941 faldt S-bådene T 1 og T 2 i Krigsmarinens hænder. De var Thornycroft-55'-CMB (Coastal Motor Boat) with to 12 cylinder Otto-maskiner hver 375 PSe og spiralpropeller. Bevæbnet var de med 2 hæk-torpedorør. Bådene blev indført i flåden med betegningerne "SG 1" og "SG 2" (SG = Schnellboot Griechenland) og bevæbnet med et MG og 10 dybvandsbomber. Efter 1943 sejlte bådene som "GA 08" og "GA 09" i Kystværnflotillen Piräus. Begge to blev forsænket  den 11.01.1944 i Piräus ved bombetræffer.

MTB af typen Thornycroft 55 Foot - Billede: Imperial War Museum

 

Engelske Byttebåde 

De britiske Motor Torpedo Boats (MTBs) og Motor Gun Boats (MGBs) var understilt  Coastal Forces i flere escadrer. I alt blev syv britiske MTBs hhv. MGBs erobret hhv. bragt ind.

Deraf blev de følgende tre både indført i flåden af Krigsmarinen:

"MTB 631" af  typen Fairmile D (Admiralitetsdesign) var en lånegave til den norske marine. Den var løbet i grund den 14.03.1943 nær Florø og givet op. Den tilhørte den  30. MTB-Squadron, som var stationeret i Lerwick og trang ind i Norske vande nogen gange at udføre raids. Bådene var mandet med norske officerer, underofficerer og menige. Kun radiomændene var Englændere. Mandskabet gik om bord af søstrebåde efter ødelæggelse eller medtagelse af nogen men ikke alle vigtige papirer og redskaber.

MTB 631 strandet ved Florø 1943 - Foto: fra KTB Marineoverkommando Norge

Forsøg at bjærge MTB 631 - Billede: Archiv Urs Heßling

MTB 631 slæbet langside Traust- Billede: Archiv Urs Heßling

MTB 631 på ophalerbedding i Florø - Billede: Archiv Urs Heßling

Den 18.03.1943 blev den slæbet ind og bragt i fart igen som "S 631". Den blev understilt Admiral Norsk Vestkyst. Skæbnen er uklar.

MTB af typen Fairmile D - Billede: Imperial War Museum

"MGB 666" også af typen Fairmile D blev erobret den 05.07.1944 foran Ijmuiden. Den 08.07.1944 blev den tilintetgjordt ved en explosion af drivstof.

"MTB 345" (Thornycroft forsøgsbåd) blev sat ind siden Marts 1943 for operationer imod den norke kyst fra Shetland under norsk førelse. Den 27.07.1943 blev den erobret af  forpostbåd "V 5301 Seeteufel" ved Ospa i Solund. Besætningen (fire Normænd og en Brite) blev skudt af Gestapo. Båden kom i fart igen i Juli 1943 som "SA 7" og brød i brand ved Shetland i August 1943 og synkede.

De følgende tre både var so stærkt beskadiget at de ikke blev indført i flåden af Krigsmarinen. Deres skæbne er uklar:

"MTB 5" (BPB 60' - 25 t) sprang læk den 29.09.1940 i storm og givet op af den norske besætning i Kanalen. Den drev i land i Seinebugten.

MTB 5 af typen BPB 50 Foot - Billede: Imperial War Museum

"MTB 17" (BPB 60' - 22 t) blev skudt til vrag den 21.10.1940 foran Ostende af den tyske marineartilleri og bragt ind den 22.10.1940.

"MTB 335" (type Fairmile C) blev skudt i brand i natten 10./11.09.1942 af den 2. SFltl i Nordsøen og bragt ind til Den Helder den 11.09.1942.

Q 326 af typen Fairmile C sejler ud fra Lowestoft - Billede: Imperial War Museum

MTB 314 (ex USS PT 56 = Typ ELCO 77'), som havde blivet givet over i Februar 1942 fra USN til RN, blev eropbret den 14.09.1942 svær beskadiget foran Tobruk ved Krigsmarinen. Den blev reparieret og indført i flåden som hurtig minestryger "RA 10". Den flev solgt til en engelsk person og fik navnet  "Affitti e Prestitli".

Elco 77 Foot PT-Boat af USN - Billede fra Gorson L. Rottman: US Patrol Torpedo Boats

"RA 12" (ex MTB 314) - Billede fra Storia Militare Nr. 18

 

Russiske Byttebåde

To den 1. SFltl i året 1942 tildelte sovjetiske byttebåde (TKA-47 fra Østersøen og TKA-111 strandet ved Eupatrorija og bjærget) af 17,8 t deplacement (Længde: 19,1 m, Bredde: 3,3 m; Dybgang 1,2 m) bevæbnet med 2 x 53,3 cm torpedoer og 1 x 12,7mm-MG og drevet af 2 GAM 34 BSF Benzin-Motorer hver 800 - 850 hk var mere end 50 knob hastig men havde stærke korrosionsproblemer. Besætningen bestod af 6 til 8 mænd.

TKA-45 i høj fart - Billede: Ubekendt

 

S-Båd-Typer	Armering	Organisation	Billeder
Krigszoner	Ridders Kryds	S-Båds Tabe	Skæbner af S-Bådene

 

Flag and Kommandotegn

Våbenskjold

Frimærker