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S-Boot Klasse 140 ("Jaguar")
S-Boot Klasse 140 ("Jaguar")
Technische Daten
| Werften | Lürssen und Kröger |
| Gebaute Einheiten | 20 |
| von /bis | 1957 - 1960 |
| In Dienst von/bis | 1957 - 1974 |
| Verdrängung | 190 t |
| Länge | 42,5 m |
| Breite | 7,1 m |
| Tiefgang | 2,2 m |
| Antrieb | 4 x MB 518 A (je 3000 PS), später MB 518 B und 518 C |
| Wellen/Schrauben | 4 - 4 |
| Geschwindigkeit | 42 kn |
| Besatzung | 39 Mann (4 Offz, 2 PUOs, 13 UOs, 20 M |
| Bewaffnung | 4 x Torpedorohre 53,3 cm |
| 2 x 40 mm/L70 Bofors | |
| Minen |
Der Motor MB 518 B - Bild aus: "Baubelehrung für Schnellboots-Dieselmotor MB 518 B"
Torpedorohr Pinsch-Bamag - Foto: Archiv Förderverein
Torpedorohr Pisch-Bamag - Foto: Archiv Förderverein
Torpedozielsäule mit Rohrzielapparat RZA 5 b - Foto: Archiv Förderverein
Schuss eines Üb-Torpedos aus Rohr III - Foto: Archiv Förderverein
40 mm Bofors L 70 MEL - Foto: Archiv Förderverein
Feuerleitgerät OGR 7 - Foto: Archiv Förderverein
Links: Grundmine G2 (DM 61), rechts: Ankertaumine (DM 11) - Foto: Archiv Förderverein
Bevor die Boote mit fest eingebauten
Geräten der Elektronischen Kampfführung (ELOKA) ausgerüstet wurden,
nämlich Radarwarngerät (Electronic Support Measures - ESM-Gerät),
fuhren die Boote tragbare Radar-Beobachtungsempfänger TRACER (VR-2), die
im S-Band auf ±
Datenblatt Tragbarer Radar-Beobachtungsempfänger TRACER /VR-2) - Bild: Föreningen T 121 Spica Vänner
Besonderheiten
Die AnDiMot wirkten über ein starres Getriebe auf die Wellen.
Später wurden die Boote nachgerüstet mit Nedinsco-Plottisch, True-Motion-Radargerät, optischer kreiselstabilisierter Artillerie-Zielsäule (OGR 7) und ESM-Gerät der Firma ELTRO (Radar-Suchgerät).