Die Schnellboot-Seite

----- S-Både--   -Tender -     Forskelligt ----- Gæstebog

  S-Både i Krigsmarinen - Vestfelttoget 1940

 

Kontakt

Links S-Båd-Sider 

Links Venner 

Home

Ansvarudlukkelse

Impressum

Databeskyttelse

Litteratur

 

 

 

 

S-Både i Krigsmarinen 1935 - 1945

Krigs-Zoner af S-Bådene

Vestfelttoget 1940

Den 10.05.1940 begyndte offensiven i vesten. Gruppen Vest (Gruppe West) bad om trængede indsats af S-både i Kanalen. Den 12.05.1940 blev den 2. SFltl  trukket ud af fra en sikkerhedsindsats i Norge, den 14.05.1940 også den 1. SFltl. Begge flotiller sejlte den 19.05.19340 med ni både ("S 22", "S 23", "S 24" og "S 25" af den 1. og "S13", "S 30", "S 31", "S 32" og "S 34" af den 2. SFltl) og  tender "Tanga" til Borkum. I nættene 20./21. og 21./22.05.1940 fulgte de første indsatse foran den hollandske og den belgiske kyst, i hvilke et dampskib og den franske destroyer "Jaguar" blev forsænket.

Der fulgte sejladsen af flotillerne til Den Helder, som havde været forberedet provisorisk som S-båd-base. Derfra førte Føreren af Torpedobådene (Führer der Torpedoboote = F.d.T., Kpt.z.S. Bütow) de to flotiller. Den 26.05.1940 begyndte operationen "Dynamo", evakueringen af  britiske og franske hæresenheder. Den endete den 04.06.1940 og det lykkedes de allierede at evakuere 340.000 mand med opbydelse af 800 fartøjer derimellem 56 destroyere fra Dunquerke til England  men rigtignok uden udrustning. S-bådene var de eneste offensive kræfter af marinen, at bekæmpe denne evakueringflåde. Ved denne operation tabte fjenden 72 fartøjer, de fleste af dem gik på kontoet af Luftwaffe. S-bådene kunne forsænke det britiske dampskib "Abukir", den britiske destroyer "Wakeful", den franske destroyer "Sirocco" od de britiske trawlere "Stella Dorado" og "Argyllshire". 

Tildeling af RK til Oblt.z.S.Fimmen og Oblt.z.S. v. Mirbach - Billede: Fra efterladenskabet af Kpt.z.S. Künzel Veranda i Urville Nacqueville idag - Billede: Benoît
Officerene 1. SFltl og Helene foran kvarteret i Urville - Billede: Fra efterladenskabet af s Kpt.z.S. Künzel Hotel de la Plage i Urville Nacqueville idag - Billede: Benoît
Bunkeren for besætningerne i Urville Nacqueville idag - Billede: Benoît Hotel de la Plage, bunkeren ogverandaen i Urville - Billede: Google Earth

 

Yderligere blev den franske destroyer "Cyclone" torpederet, men den kunne opnå havnen af Dover og senere værftet i Brest, hvor den blev sprængt ved indmarchen af det tyske hær. Den 31.05.1940 sejlte de to flotiller til Hook van Holland hvor også den ny opstilte 3. SFltl (Kptlt. Kemnade) med to både kom dertil. Den 03.06.1940 sejlte de tre flotiller til Rotterdam. De fleste torpedoskød ved de forskellige indsatse gik fejl på grund af problemer med magnet- og kontaktdetonatorene.

Den 11.06.1940 fulgte flytningen af den 2. SFltl til Boulogne. Ved anstyringen af havnen blev bådene taget under fyr af ejen artilleri endog uden at tage skade. Efter heftige bombeangeb af britiske bombere med følge af flere døde (se billede forneden) allere samme dag flyttede flotillen tilbage til Rotterdam den 12.06.1940. Den 17.06.1940 flyttede den fornyet til Boulogne. I midlertiden havde den 3. SFltl igen flyttet tilbage til Tyskland. 

De faldne af den 2. SFltl den 12.06.1940 i Boulogne (ObLtnt. z.S. Kecke - Kdt S 35, ObMaschMt Glienke - T1 S 31, BtsmMt Zumpe - Nr. 1 S 31, MatrObGefr Weber - S 30, MachObGefr Dörnberg - S 30, MaschGefr Hütte - S 31, FkGefr Kluin - S 31) - Billede: Arkiv R. Mundt

Bådene greb nu fra Boulogne og Rotterdam den britiske konvojtrafik under den engelske sydkyst og syøstkyst an. Den 27.06.1940 løb "S 32" på en driftende mine og synkede i position 50o 42'N 000o 58' E. Seks besætningsmedlemmer faldt: Chefen Oblt.z.S. Carl-Eberhard Koscky, StmMt Lothar Jäckel, BtsmMt Wilhelm Pieper, MatrObGefr Gerhard Muthwill, MatrObGefr Fritz Witzl og FkObGefr Rudolf Linke. Den førende maskinist StObMasch Wilhelm Bartels døde den 24.06.1940 i sygehuset af sine såre. To yderlige soldater blev såret. De overlevende blev fisked op af "S 31" og "S 35".

Som vi fik at vide, blev de jordiske rester af MatrObGefr. Gerhard Muthwill spølet i land syd af Scheveningen den 18.08.1940. Han blev begravet den 20.08.1940 på Den Haag kirkegård (General Cemetry). Efter sin exhumering blev han begravet på Westduin Kirkegård i Den Haag som allieret flyver i række 3, grav 52. 

Række 3, Grav 52 - MatrObGefr G. Muthwill - "Unbekedt Flyver af RAF" - Billede: Tommy Hamelink

 

Den 27.06.1940 flyttede den 1. SFltl til Cherbourg og den  2. SFltl til Ostende.

Både af den 2. SFltl udløbende en Kanalhavn (Billede: Fr. Meier "Kriegsmarine am Feind)

Den 0.1.07.1940 bestod den 1. SFltl af bådene "S 19", "S 24" og "S 26". Bådene var til søs hver nat men fandt ingen måle. Den 03.07. kom "S 20" som forstyrkning dertil. Den 05.07. stød bådene frem imod fire skibe (struggler) af en konvoj  som havde været bekæmpet ved Luftwaffe. "S 24" og "S 20" fyrede fire torpedoer som alle gik fejl. "S 26" (Oblt.z.S. Fimmen) synkede fragtskibet "Elmcrest" (4343 BRT). "S 20" traf efter den havde ladet igen tankskibet "British Corporal" (6972 BRT) og fragtskibet "Hartlepool" (5500 BRT), begge kunne blive slæbet ind.

Den 2. SFltl bestod af bådene "S 1", "S 31", "S 35", "S 36", S 32" og "S 1". I natten til den 02.07. sejlte de et fremstød imod konvoj-vejen ved Beachy Head, fandt ingen måle og blev jaget af destrøyere. Den 03.07. sejlte "S 31" til motor-opfiksning til Wilhelmshaven. 

I natten 06./07.07. sejlte bådene et fremstød mod Beachy Head og Dover. "S 1" måtte blive ladt gå tideligt på grund af den stærke søgang. De tre både sigtede forpostbåde men ingen værdiful måle. Da de kom tilbage til Boulogne kom bådene "S 34", "S 22" og "S 23" som forstyrkning dertil. "S 22" og "S 23" tilhørte den 1. SFltl og skulle sejle videre til Cherbourg. I natten til den 08.07. blev en forpostbåd, nemlig det britiske trawler "Cayton Wyke", synket af "S 36" (Oblt.z.S. Babbel).

Den 10.07. traf som yderlig forstyrkning "S 30" (Lt.z.S. Roeder) ind. I natten til 11.07. udlagde flotillen med de syv både til rådighed 12 miner og 24 sprængbøjer i Themsemundingen. 

I natten til den 12.07. stød den 2. SFltl med syv både frem på en konvoj ved Kentish Knock. På marchen dertil løb "S 23" på en mine, alle maskiner faldt ud og otte meter af agterskibel blev rivet af. "S 30" tog over som slæber. Efter tre timer tog "S 22" over slæbetrossen, som rev i stykker omtrent 20 minutter senere. Vinden havde frisket op to Beaufort 6 fra SSV med søgang 4 - 5; "S 23" var ikke mere at holde oy synkede after sprængningen. Før det havde "S 35" taget over våbene, dokumenter og personalet som ikke var nødvendigt. Der var ingen personaltabe.

Den næste aften stød bådene "S 30", "S 35", "S 34", "S 36", "S 22" og "S 23" frem på en konvoj af ni fragtskibe som var blevet meldet af Luftwaffe. "S 25" måtte blive ladt gå tideligt på grund af en uklar motor. Imod klokken 3 den 15.07. blev et fragtskib grebet an. Tre torpedoer gik fejl og skibet drejede bort. Derefter traf bådene på to MGBer som die undgik. De løb ind til Boulogne klokken 06.10.

Derefter fulgte nogen natte med mineundertagelser, som var mere eller mindre successfuld. Den 23.07. traf "S 37" (Oblt.z.S. Schulze-Jena) i Boulogne ind. Den 24.07. på marchen tilbage fra en mineundertagelse blev "S 35" ladt gå til Wilhelmshaven til motor-opfiksning.

Om aftenen den 24.07.1940 skulle den  1. SFltl med to delinger operere syd af Portland Bill ("S 19" og "S 27") og øst af Isle of Wight ("S 26" og "S 20"). Klokken 23.10 Uhr opdagede delingen "S19"/"S 27" et hvidt lys på styrboard og drejede dertil fordi de troede at det var lyset af en tysk flyvebåd som var nødlandet dagen før. Men lyset kom fra en passagerskib vuderet på 18.000 BRT på vestkurs. "S 27" og "S 19" fyrede en torpedo hver som begge gik forbi. Dampskibet stoppede. Two andre torpedoer fyret af to to S-både gik også forbi. Da åbnede "S 19" fyr fra dens 20mm machinkanon på det stoppede dampskib som viste dens naskibslaterner. Klokken 00.12 fyrede "S 27" (Oblt.z.S. Klug) en videre torpedo som traf skibet som en overfladeløber, hvorpå den synkede langsomt. Det handlelde sig om det franske dampskib "Meknés" (herved døede 420 franske soldater på tilbegevejen til Frankrig, som havde kapituleret i melletiden; 900 overlevende blev redder af britiske skibe og både). Som  Monsieur Jaque Ragot fra Amélie meddelte, blev den 24.07.2010 (70 år efter dramaet) i Saint-Martin-en-Campagne/Normandie en granit-mindesten inviet til minde om de 420 ofre af undergangen af  "Meknés". I den er navnene af ofrene ingraveret. Hver år den 24. juli er der en march til stelen.

 

 

Den 08.08.1940 forsænkede bådene af den 1. SFltl, "S 20" (Oblt.z.S. Götz von Mirbach), "S 21" (Oblt.z.S. Bernd Klug), "S 25" (Oblt.z.S. Siegfried Wuppermann) og "S 27" (Oblt.z.S. Herbert Büchting) kommanderet af Fltl-Kommandøren Kptlt Heinz Birnbacher om bord af "S 27", ud af konvojen CW 9 "Peewitt" de tre britiske dampskibe "Holme Force", "Fife Coast" og "Ouse" (i følge af officielle optegnelser ved kollision ved at undgå en torpedo) . Beskadiget blev motorskibene "Polly M" og "John M". Intil den tid havde tyske S-både også forsænket die britiske dampskibe "Roseburn", "Elmcrest", "Broadhurst", "London Trader" og "Lulonga", det britiske tankskib "Albuera", de britiske motorskibe "Kingfisher" og "Mallard" og ud af konvojen CW 8 de tre britiske dampskibe "Broadhurst", "London Trader" og "Lulonga" lige som den britiske armerede trawler "Cayton Wyke". Beskadiget blev de britiske fragtskibe "Hartlepool" og "British Corporal".

 

Rapport af OKW (Billede  Fr. Meier "Kriegsmarine am Feind")

Den 11.08. måtte "S 21" efter krumtapaksel-problemer blive meldet uklar. Kort derefter blev metalsplinter opdaget i krumtapakselkassen af "S 25" med uklar herkomst.

Den 14.08. løb Kptlt. Birnbacher ud med "S 27", "S 20" og "S 26" om at føre ud et fremstød imod søarealet vest af Portland.  Da traf to destroyere, "S 27" og "S 20" fyrede to torpedoer hver som gik fejl. Destroyerne  drejede imod bådene og to g dem under fyr. Også en vifte af "S 26" gik forbi. Bådene kunne undslippe destroyerne "Malcom", "Verity" ogd "Volunteer".

Fra engelske rapporter ved vi idag at der underløb kommandanterne af S-Bådene mange fejl i deres taksering af størrelsen af de forsænkede fartøjer.

Den 14.08.1940 blev Oblt.z.S. Fimmen og Oblt.z.S. v. Mirbach derfor dekoreret med Ridders Krydset.

I den fase af krigen udlagte tyske S-både i fire operationer miner på konvojruterne langs med den engelske kyst.

Som egen tabe var at optegne "S 32" og "S 23" ved minetræffer. Ved et bombeangreb på bådene i Boulogne var der otte faldne og ti sårede på "S 32".

Den 11.08.1940 fik den 1. SFltl ordre at holde sig parat i den næste tid først og fremmest for hasvsnød formål af Luftwaffe. Den 13.08.1940 begyndte Ørnedagen ("Adlertag"), kampen om luftsuverenitæten over Storbritannien, som var anset af OKW (Oberkommando  der Wehrmacht) som en forudsættelse for opertion søløve (Unternehmen Seelöwe), landingen i  Storbritannien.

Propaganda-Maskinen forsøgte med alle midler at iscenesætte en krigsbegejstring i folket særlig med bøger og med sammelbilleder. Det nedenfor viste eksempel af et sammelbillede af sparekassen Gersdorf, Chemnitzamt, laver det tydelig hvordan den politiske føring prøvede at påvirke befolkningen.

Forside Bagside
Sammelbillede af Sparkasse Gersdorf i Sachsen - Billede: Arkiv Förderverein

Den 15.08.1940 skete en sabotageakt i Ostende, hvilken torpedoregulerlingstedet og torpedolageret med 42 torpedoer faldt til offer.  Ved omkringflyvende splinter og vrakdele blev bådene "S 24", "S 31", "S 35" og "S 37" så stærkt beskadiget at de måtte sejle til værftet i Tyskland. Derved var den 2. SFltl faktisk faldet ud og den 1. SFltl med bådene "S 18", "S 20", "S 21", "S 25", "S 26" og "S 27" blev beordret til Rotterdam den 19.08.1940, for at operere fra der på konvojer foran Themsemundingen. I den følgende tid blev torpedo- og mineindsatse føret igennem i veksel.

Den 22.08.1940 blev "S 201" (Lt.z.S. Ulrich Roeder) inført i flåden ved Gusto-værftet i Schiedam, den 23.08. fulgte ved Lürssn "S 55" (Oblt.z.S. Opdenhoff). Den 26.08. blev af de den 15.08.1940 beskadigte både "S 37" og den 27.08. "S 36" så vel som den 31.08. "S 33" klar igen.

Den 28.08.1940 løb den 1. SFltl med "S 27", "S 26", "S 21", "S 25" og "S 18" forstyrket ved "S 54" fra den 3. SFltl ud fra Rotterdam. "S 19" g "S 22" skulle støde dertil fra Hook van Holland. Målet var en øst af Great Yarmouth meldet konvoj som bestod af 14 skibe. På marchen fik kommandøren af 1. SFltl rapporten at "S 19" var løbet på en mine, "S 22" slæbte båden. Om natten friskede vinden op til Beaufort 6 fra SSV med søgang 4 - 5 så at flotillen måtte sejle tilbage. Ved at løbe ind ramte "S 26" pieren. Et andet forsøg om aftenen af den 31.08. måtte også blive brudt af på grund af vejret.

I sine "Erindringer af Schnellbootsindsatsen i Vesten 1940 - 1945" ("Erinnerungen an den Schnellbootseinsatz im Westen 1940 - 1945") skriver den forhenværende 1 A op i Stabet af F.d.S., Kptlt. a.D. Bernd Rebensburg: "... Desuden kan faststilles at vores UK-instrumenter .... allerede 1940 blev hørt med af Englænderne ... siden sit brug forrådede os, blev det fra 1941 hellere benyttet som FuMB (Funkmeßbeobachtungsgerät = ESM) ..."

Den 01.09.1940 løb den 2. SFltl ind i Ostende som forstyrkning. I begyndelsen var det bare bådene "S 33", "S 36", "S 37" og "S 55". Nu var der 10 indsatsklare både ved vestfronten. Den 1. SFltl havde i natten til den 01.09. og i den følgende nat udført et frugteløst fremstød imod konvoj-ruten. Den første planlagde indsats af den 2. SFltl for natten 01./02.09. faldt ud siden u-bådsjageren "UJ 121" efter e minetræffer synkede fioran havnindfarten og blokerede den for nogen dage.

I natten til den 03.09. forløb et fremstød af den 1. SFltl imod en konvoj ved Smith Knoll frugteløs, såden gik det også den 2. SFltl ved et fremstød imod en konvoj ved Orforness.

I natten derefter havde den 1. SFltl med "S 18, "S 21", "S 22" og "S 54" succes at vise op. "S 21" (Oblt.z.S. Klug), meldete forsænkning af to dampskibe med 6000 og 8000 BRT, "S 18" (Oblt.z.S. Christiansen) meldete to dampskib med 8000 og 5000 BRT forsænket og "S 22" (Oblt.z.S. Grund) et tankskib af 12000 BRT så vel som "S 54" (Lt.z.S. Wagner) en destroyer af Imogen-klasse. De virkelige tabe på den britiske side var: Fragtskibet "Corbrook" (1729 BRT) og fragtskibet "New Lambton ("709 BRT) ved "S 21", fragtskib "Joseph Swan" (1571 BRT) og den nederlandske "Nieuwland" (1075 BRT) ved "S 18", fragtskibet "Ewell" (1350 BRT) ved "S 54" og fragtskibet "Fulham V" (1562 BRT) ved "S 22".

Flag "Z" op i et angrebsøvelse før krigen på en båd type S 14 - Billede: PK-Foto

Den 08.09.1940 kom den 3. SFltl (Kptlt. Kemnade) fra Kiel med bådene "S 1", "S 10", "S 11" og "S 13" som forstyrkning. Ved anstyringen af  Vlissingen ramte sig "S 1" og "S 13" let, en skute traf "S 10" i hækket i havnen, sådan at bare "S 11" og "S 13" var klar for indsats.

S 13" løber ind i Wilhelmshaven (Billede: Fr. Meier "Kriegsmarine am Feind") 

Derefter fulgte en hvil som blev tvunget til ved vejret indtil natten 21.09.1940. Den 2. SFltl med bådene "S 30", "S 33", "S 37" og "S 55" sejlte et fremstød imod the britisk konvøj-rute. I den følgende nat igen et resultløs fremstød blev ført ud.

Den 29.09.1940 blev en mineundertagelse imod konvøj-ruten brudt af ved den 2. SFltl med "S 30", "S 33", "S 34", "S 36", "S 37" og "S 55" på grund af vejret.

Under en yderlige mineundertgelse imod konvøj-ruten den 03.10.1940 med de samme både måtte "S 33" dreje rundt tideligt med maskinskade. Fra den 04. til den 10.10.1940 fandt der ingen indsatse af flotillen sted på grund af vejret.

I natten 11./12.10.1940 ved en mineundertagelse a f flotillen imod den britiske konvøj-rute blev mineudlegningen udført in en anden position end ordret, derved løb "S 37" på en mine. brød i to stykker og synkede. 13 mand faldt: chefen Oblt.z.S Hans Schultze-Jena, ObFhr.z.S Heinrich Schlösser, ObBtsmMt Gerhard Schramm, FkMt Josef Weitner, MaschObMt Karl Pöpel, MaschMt Friedrich Krückemeyer, MatrObGefr Günter Böckstiegel, MatrObGefr Alfred Lorz, FkObGefr Jakob Rehsen, MaschObGefr Heinz Polte, MatrGefr Helmut Schilder, FkGefr Johannes Herzog, MaschGefr Georg Vollmer. Af de 11 ved "S 30" reddete besætningsmedlemmer døede senere MechObGefr. (T) Helmut Wessels og MaschObGefr Walter Becker af dereds såre.

Den 3. SFltl var i søs med "S 18", "S 24", "S 33", "S 54" og "S 12" men fandt ingen måle.

Den 13.10. ved et fremstød på en konvøj på 70 skibe ved Burnham sigtede flotillen ingenting. DEn 2. SFltl måtte bryde af den planlagde mineundertagels på grund af vejrsituationen.

Den 12.10. kom ordren af F.d.T.  for 1. SFltl at flytte til Rotterdam, flytningsfarten den 13.10. blev brudt af på grund af det dårlige vejr. FRa Rotterdam opererede den 1. SFltl resultatløs imod den engelske østkyst,mens den 2. SFltl med "S 33", "S 36", "S 30", "S 55" og "S 56" udlagde miner øst af Orfordness. "S 56" blev på farten tilbage let beskadiget ved en minetræffer og måtte gå  i værft.

I natten 16./17.10. fandt den 1. SFltl konvøjen ved Great Yarmouth den Konvoi, som den var an på men den kunne ikke nærme sig uopdaget på grund af den lyse måneskin. Bådene blev taget under fyr a en destroyer på star afstand. Den 3. SFltl brød af deres mineindsats på grund af vejret.

Til trods af det herskende efterårsvejr gerb den 1. SFltl ved Smith Knoll konvøjen FN.311 an. "S 18" (Oblt.z.S. Christiansen) fyrede to torpeoder på et fragtskib på 6000 BRT og et tankskib på takseret 7000 BRT. Fragtskibet synkede, af tankskibet synkede hækket. "S 24" (Oblt.z.S. Töniges) meldete to træffer på et tankskib af 12000 BRT og "S 27" (Oblt.z.S. Büchting) torpederede et fragtskib på 7000 BRT. Bådene undslippede fra en destroyer som havde opdaget dem med ASCIC (Sonar) og tog dem under fyr, med højest fart. WEhrmachtsbericht ( Forsvar-reporten) meldete at flotillen havde synket to fragtskibe og to tankskibe på 33000 BRT ialt. I virkeligheden synkede "S 18" fragtskibet "Hauxley" ( 1595 BRT), "S 24" og "S 27" torpederede kulfrgtskibet "Gasfire" (2972 BRT), som var blivet takseret som tankskib på grund af den agtern stående skorsten, og det franske kulfragtskib  "P.L.M. 14" (3754 BRT). Begge kunne blive slæbet ind.

I den samme nat udlagde den 2. SFltl en minespærring mellem Kentish Knock og Shipwash.

Undertagelsen "Seelöwe" blev i midten i oktoben 1940 udskydet definitivt. Til dette tidspunkt havde S-bådene til trods af hindringerne ved vejret og motorproblemer og andre skader til bådene fra fegtninger med britiske bevogtninger og ved bombeangreb i havnene forsænket de britiske fragtskibe "Cotbrook", "New Lambton", "Fulham V", "Ewell", "Joseph Swan", "Continental Coaster" lige som de hollandske fragtskibe "Nieuwland"  og  "Stad Alkmaar". Successene af minespærrene udlagt af S-bådene er ikke blevet rapporteret.

Den 21.10.1940 anordnede Gruppe West flytningen af den 1. SFltl til Norge og dermed underordning under Gruppe Nord. Derved forblev kun den 2. SFltl med fem både "(S 30", "S 33", "S 34", "S 36" og "S 55") og den 3. SFltl med 3 både ("S 12", "S 54" og "S 57") i Vestrummet. Den 1. SFltl traf ind i Bergen den 28.10.1940 med bådene "S 20", "S 24", "S 27" og "S 28". "S 25", "S 26" og den nye "S 38" skulle følge til Bergen når den var klart. Bådene "S 19" og "S 21", som hertil havde tilhørt til den 1.SFltl blev med færdigstilling tildelt til den ny opstilte 4. SFltl.

S-båd type S 38 ved Boulogne vinter 1940/41 - Billede: Arkiv Roger Albrigtsen

For at kunne operere fra Norge på Shetlands Øerne blev den 1. Sfltl flyttet til Stavanger den 30.10.1940. Fra den 04.11.1940 førte flotillen escortopgaver igennem. Den 11.11.1940 blev den 1. SFltl undtagen to både, som videre lavede escorttjeneste, igen understilt Gruppe West. 

Med de få både forblevet i Vestrummet blev så vel mine- som torpedoindsatse ført igennem. Høstvejret lod enda ikke mange insatse til. Først den 19.11.1940 fulgte fulgte igen en indsats, ved den "S 38" (Oblt.z.S. Dethlefsen) bled forsænket ved artilleritræffer af de britiske destroyere "Campbell" og "Garth". Derved var der mange sårede, fem faldene og 18 fanger (derimellem chefen). 

S 33" passerer en større ejen enhed indløbende (Billede: Fr. Meier "Kriegsmarine am Feind") 

Om at operere fra Norge imod Shetland Øerne skulle den 1. SFltl den 30.10.1940 flytte til Stavanger hvad på grund af det dårlige vejr skete bare den 02.11.1940, flotillen flyttde den 04.11. til Kristiansand og den 05.11. tilh Frederikshavn, "S 24" og "S 27" måtte til Kiel for motror-opfiksning og "S 20" og "S 28" skulle føre ud escorter fra Frederikshavn, hvad ikke skete på grund af dårligt vejr. Den 11.11.1940 blev den 1. SFltl undtaget af to både som skulle endnu føre u d escorter igen understilt Gruppe West. 

Storm og tåge forhindrede til den 13.12.1940  videre indsatse. Den 3. SFltl fik med "S 58" (Lt.z.S. Geiger) og med "S 59" (Oblt.z.S. A. Müller) to nye både.  Den 21.12.1940 greb britiske flyvemaskiner fornyet kanalhavnene an. I Oostende blev "S 34" og "S 56" let beskadilget, "S 33" måtte gå i værftet. Den eneste successfulde indsats var den 23.12.1940: Alle tre flotiller var løbet ud for at operere på britiske konvojer. De stød på to stærkt sikrede konvojer, "S 28" forsænkede den britiske trawler "Pelton", lidt senere forsænkede "S 59" det hollandske fragtskib "Stad Maastricht". Bådene blev taget under fyr af destroyerene af escorten og blev trængt borte fra konvojen.

Til enden af året herskede stormvejr, så at bådene blev holdt fast i havnene. 

Begge sider under dette fase af krigen underlå fejl i takseringer:

De tyske S-både meldete forsænkning af 44 handelsskibe (230.500 BRT) ved torpedotræffer og forsænkning af 11.330 t af orlogsskibe. I virkeligheden forsænkede de 26 handelsskibe og hjælpeskibe (49.985 BRT) og tre destroyere. Syv handelsskibe (21.428 BRT) og to destroyere blev beskadiget.

Den britiske side troede på en dislocering af 50 både i tre flotiller hver på 12 til 14 både langs med den hollandske, belgiske of franske kyst.

De egene tabe var en minetræffer på "S 19" den 28.08.1940, båden kunne blive slæbet ind til Calais, forsænkningen af "S 37" ved en minetræffer og svære skader ved bombetræffer på "S 36", splinterkade på "S 33", "S 37" og "S 13" lige som 17 faldene hhv. døde, seks alvorlig sårede (derimellem også Kptlt. Kemnade),to let sårede og fire let sårede ved explosionen af torpedolageret i Oostende. 

Taktiken benyttet af S-bådene, at positionere sig langs med konvojruterne i lurepositioner uden tilstrækkelig luftoplysning og luftfølingsholdning førte dertil at bådene tit stød i det tomme.

I året 1940 blev 20 nye S-både indført i flåden. Ved fire tabte både en tilvækst af 16 både.