S-Både i Krigsmarinen 1935 - 1945

Krigs-Zonerne af S-Bådene

Den Engelske Kanal 1942

Intil i februar hindrede dårligt vejr S-bådene på vestfronten.

Den 01.01.1942 fik den 2. SFltl ordre, at smitte konvøjruten foran østkysten af England. "S 70", "S 53", "S 105", "S 39", "S 24" og S 111" løb ud af Rotterdam og kom i dårligt vejr. De udlagte deres 36 LMB-III-miner i nærheden af bøje 57. En konvøj som var blevet rapporteret fandt bådene ikke og sejlte tilbage og løb ind til SBB Rotterdam den 02.01. klokken 10.00.

Den 12.01.1942 fik den 4. SFltl ordre at gribe en konvøj med nordkurs ved Great Yarmouth an i to grupper. Den 2. SFltl skulle udlægge en yderlige minespærre og derefter grib en konvøj med sydkurs an. Begge flotiller løb om eftermiddagn us og blev allerede kaldt tilbage klokken 17.45. 

Den 15.01.1942 blev "S 29" (Kptlt. Manfred Schmidt), "S 39" ((Kptlt. Zymalkowski), "S 103" (uklar og uden chef) og "S 108" (Oblt.z.S. Karl-Friedrich Künzel) tilsammen med deres besætninger understilt den 2. SFltl. "S 51" af den 4. SFltl blev givet af til den 6. SFltl.

  Isgang på Maas twang til flytning af 2. SFltl (Kptlt. Feldt) med bådene "S 29", "S 39", "S 53", "S 62", "S 70",  "S 103", "S 104", "S 105", "S 108," og "S 111" til det endnu ufærdige Ijmuiden den 17.01.1942. 

Den på den 17.01. ny til kommende 6. SFltl (Kptlt. Obermaier) med bådene "S 19", "S 22", "S 24", "S 69", "S 71" og "S 101" blev stationeret i Ostende. 

Den 4. SFltl (Kptlt. Bätge) med bådene "S 48", "S 49", "S 50", "S 51", "S 52", "S 64", "S 109" og "S 110" flyttede den 18.01.1942 til Boulogne. "S 24" blev givet tilbage til den 6. SFltl. 

Ved en mine indsats af den 2. SFltl i natten 18./19.01.1942 var hver båd ladet med seks LMB-III. Udlegningen af de 42 miner ved bøje 8 B (nordøst af Cromer) blev gjordt besværlig ved forisning af mineskinnerne.

Den 4. SFltl stød frem imod en konvøj som var blevet meldet den 20.01.1942 men kunne ikke findet den og havde en fægtning med en britisk destroyer, på den "S 52" fyrede to torpedoer men som begge ikke traf. I nattn 21./22.01.1942 udførte flotillen et yderlige indsats uden success.

Den 2. SFltl måtte dreje rundt ved en indsats den 29.01.1942 ved vindstyrke 5 - 6.

Flotillerne måtte blive uvirksom i havnene for 14 dage. Flotillerne omfattede:

2. SFltl

4. SFltl

6. SFltl

"S 18" og "S 20" af den 6. SFltl blev givet af til den 5. SFltl den 17.01. hhv. den 20.01.1942 i Kiel hhv. Wilhelmshaven.

Februar og marts 1942 opererede den 2. og den 4. SFltl sammen. Mine- und torpedooperationer vekslede sig af. 

Den 01.02.1942 løb "S 39", "S 70", "S 111", "S 62", "S 53" og "S 105" ud til en torpedo-indsats. På grund af et fyr måtte "S 105" allerede efter 24 minuter blive ladt gå til Ijmuiden. Flotillen kom i dårligt vejr med vindstyrke 5 - 6 og søgang 4 - 5. En indsats imod den meldete konvøj var ikke at føre ud. "S 62" af den anden gruppe stød på en fisker som efter en skud foran boven ikke drejede bi og derfor blev taget under fyr. En torpdo blev fyret men var en svipser og enelig kunne fiskeren blive identifiseret som trawler fra Ijmuiden. "S 62" og "S 53" tog over 11 besætningsmedlemmer derimellem to sårede og lod den beskadigte trawler over til dens skæbne.

I Boulogne forberedede sig den 4. SFltl på understøtning af  "Unternehmen Cerberus“, Kanalgennembrydningen af slagskibene "Gneisenau" og "Scharnhorst" lige som den tunge krydser "Prinz Eugen". Flotillen blev opfyldt med bådene "S 39" of "S 108" fra den 2. SFltl og båden "S 69" fra den 6. SFltl på  10 både. Til at forebygge en forveksling med fjendelige både ved Luftwaffe blev overdeækkene af bådene malet med skinnende gul. 

Flotillen stod ved  Kanalgennembrydningen den 12.02.1942 ved søgang 5 til 6 i den nordlige flankesikring. Ved et angreb af britiske Spitfire-jagere fik "S 64" træffere med to svær- og to let sårede, der opstod en brand i det fordre tankrum, så at båden måtte sendes tilbage. Ved et angreb af Swordfish (torpedoflyer) skød "S 69" en flyvemaskine ned. Et angreb af fem britiske MTBer blev uden resultat. De angribende blev trængt af ved destroyer "Friedrich Ihn". Gennembrydelsen lykkedes uden videre tabe.

Den 2. SFltl som lå i umiddelbar beredskab uden de lånte både "S 39" og "S 108" kom ikke til indsats på grund af et optrækkende dårligt vejr. 

 Efter denne undertagelse afvekslede mine- og torpeooperationer hinanden. Den 15.02. lagde den 4. SFltl under stedfortrædende kommando af  Oblt.z.S. Frhr. von Mirbach md "S 48", "S 49", "S 52", "S 109" og "S  110" ved Dungeness 35 miner. 

Den 15.02.1942 ergik en ordre fra SKL, at sende den 6. SFltl med  otte både og tender "Tsingtau" til indsats i Lofoten - Narwik området. I enden af  april nåede den 6. SFltl (Kptlt. Obermaier) med fire både den nye base Svolvær.

Da den 2. SFltl efter en mineoperation i natten 19./20.02.1942 blev jaget af britiske destroyere kolliderede "S 39" og "S 53". Mens "S 39" opnåede indsatshavnen med en side rivet op  og en afdeling IV som var løbet fuld, fik man at vide fra det britiske radio, at 18 mand af "S 53" (Obltl.z.S. Block) kunne blive reddet af britiske MGBer. Chefen blev dræbt ved explosionen. Seks mand af besætningen, Fk.ObGefr. Gerhard Probst, Matr.Gefr. Heinz Rüter, Matr.Gefr. Walter Salewski, Fk.Gefr. Heinz Ursprung, Masch.Gefr. Heinrich Weimar und Matr. Hans Müller, blev savnet.

Gordon Williamson skriver dertil i "E-Boat vs. MTB - The English Channel 1941 - 1945" (ISBN 978-1-84908-406-2, Paperback, Juni 2011, 80 sider): "Den 19. februar kom konvøjen FS29 under agreb ved schnellbåde af den 2. S-Bootflottille, men den forenede fyrkraft af to destroyer som beskærmte konvøjen understøttet af to MGBer of to MLs, var tilstrækkende at afvise angriberne. Da S-bådene trak sig tilbage kolliderede "S 39" og "S 53" med høj fart. "S 39" kunne sejle videre men "S 53" var delsvis løbet fuld. Destroyeren "Holderness" nærmede sig med  den hensigt at sætte over en prisekommando og beslaglægge båden. Da destroyeren kom nærmere sprængte chefen, Oblt.z.S. Block, sin båd i luften om at forhindre kapringen og lod ved dette aktion sit liv.

David R. skriver dertil i gæstbogen af siden http://schnellbootnet.jimdo.com/ (WEB-Master Kalle Scheuch): "Min far talte om det bare til sine barnebarns børn. Båden blev virkelig besat. Han var member af prisekommandoet og Block gav dem roligt og i god engelsk rådslag at forlade båden siden den var lige før at flyve i luften. Ten officerer og 19 mandskaber blev taget om bord (berettelse i National Archives). HMS Holderness blev beskadiget ved explosionen. Min far beskrev Block som den tapperste mand han kendte."

Den 15.02.1942 var anvisningen fra SKl kommet at sætte den 6. SFltl med otte både og tender "Tsingtau" i march til indsats i området Lofoterne - Narwik. I enden af april opnåede den 6. SFltl (Kptlt. Obermaier) med fire både den nye base Svolvær.

Den 27.02.1942 havde den 2. SFltl opdrag med "S 105", "S 70", "S 108", "S 104", "S 111,", "S 62" og "S 29" art udlægge miner mellem bøjer 52 og 54 B. De 42 LMB blev udlagt som planlagd.

S-Både løber ud en S-Båd-Bunker - Billede: Arkiv Förderverein

Måneden marts begyndte med dårligt vejr så at den første indsats af den 2. SFltl med "S 70", "S 105", "S 62", "S 104", "S 29" og "S 111" blev udført ikke før den 09.03.1942 imod en meldet hurtig konvøj ved bøje 62. Men båden kom for sent og løb ind igen uden resultater.

Den 01.03.1942 gik den 4. SFltl med "S 48", "S 49", "S 109", "S 52", "S 51" og "S 110" til søs, om at gribe en westkonvøj an. "S 109" måtte blive ladt gå på grund af maskinskade. Båfdene fandt ingen fjendelig konvøj og måtte sejle som skærm for en egen konvøj. Derved blev de taget under fyr at egene pickets tværs af Kap Gris Nez. "S 48" fik fire træffere i afd. II men blev uden peronaltabe. Imod klokken 1 blev stillet fast at bådene var blevet opdaget af radar og blev fyret ad fra 01.25 til 01.35 ved britiske kystartilleri.  

 I natten 09./10.03.1943 meldete den 2. SFltl forsænkningen af to dampskibe med 5.000 BRT ved "S 70" og "S 105". Men der synkede bare den britiske fragtdamper "Horseferry" (951 BRT) efter træffer af "S 70".

Den 12.03. måtte den 4. SFltl dreje rundt ved Westhinder-bøjen på grund af dårligt vejr og løbe ind igen. Den 14.03. opererede flotillen imod en meldet nordkonvøj ved bøje Tonne 56 F men måtte igen dreje rundt uden successer. På marchen tilbage blev "S 51" beskudt af en destroyer, i afd. et fyr brød ud og fire mand blev såret alvorligt og tre mand blev let såret. Båden opnåede Ostende med 30 cm fribord agter.  

Ved mineindsatsene stilte den egene radio-oplysning fast at the britiske kyst-radarstationer stedbestemmede bådene og opmålede positionerne af minefeltene og dermed kunne lede de britiske convøjer forbi minefeltene. Det var det foreløbigt ende af mineindsatse i dette område. 

På grund af de korte veje fra og til Boulogne kunne den 4. SFltl undrage sig næsten altid forfulgningen af fjendelige styrker. Den 2. Sfltl blev derimod altid konfronteret med det alarmerede fjendelige forsvar.

Den 4. SFltl udlagde i samme tid miner mellem Dover og Dungeness. Derved stillede den egen  radiorekognoscens fast at de britiske kystradarstationer stedbestemmede bådene, opmålede minefelterne og derfor kunne lede de britiske konvøjer udenom. Dette var for det første enden af mineudlægningsoperationen i det område.

I natten 14./15.03.1942 opererede den 2. SFltl med "S 105", "S 70", "S 111" "S 62", "S 104", "S 29" og "S 108" imod en konvøj ved bøje 57 C. "S 70" måtte blive ladt gå på grund af maskinskade, "S 104" og "S 62" meldete en destroyer og two dampskibe. "S 104" (Oblt.z.S. Roeder) kunne nok synke den britiske destroyer "Vortigern" ud af konvøjen FS.349, men flotillen måtte så træde an tilbagemarchen uden sigtkontakt bådvis eller i flokker. På "S 104" var der en 12mm-granat-træffer på broen uden at den detonerede. Ved en MG-træffer blev en mand såret let.

Efter at løbe ind fik den 2. SFltl oplysning at en båd kort tid før  havde haft fjendekontakt med MGBer. Flotillen løb ud til at søge den mangelende båd "S 111". Båden var allerede kæmpet ned af de tre MGBer, "MG 87", "MGB 88" og "MGB 91" og havde blevet entret og blev slæbt ind.

Da den 2. SFltl stød på slæbetoget åbnede de tyske både fyret, "MGB 91" blev truffet og af de 13 mand besætning seks mand blev såret. MGBerne have alerede kastet "S 111" løs, ror og propellene ragede allerede ud af vandet. "MGB  91" blev truffet og ud af de 13 mand af besætningen seks mand blev såret. MGBerne løb af og kunne undslippe i en tågebanke. "S 104" og "S 62" gik langeside og slæbte båden over agterstevnen. 

På "S 111" var der 14 faldene, derimellem chefen, Oblt.z.S. Paul Popp, chef-eleven Oblt.z.S. Friedrich- Wilhelm Joppig, brofænrik Fähnr.z.S. Horst Iwan, ledende makinist StObMasch. Hermann Rathmann, Matr. (SOA) Klaus Wendt, sømand Nr. 1 ObBtsm.Mt. Kurt Rösler, Fk.Gefr. Brandt og Fk.Gefr. Harry Graetsch, Matr.Gefr. Helmut Rausch, Matr. Adolf Kopp, Masch.Mt. Gerhard Lampe, Matr.Gefr. Pajonk und Matr. Alois Gröbmeier og Masch.Gefr. Erich Harlep.  18 mand blev savnet. 

Som konsekvens af erkendelsen at besætningerne af broen var let at såre i nærkampen blev allerede i april til maj 1942 som forsøg en bropandsering bygget ind på "S 50" under grundinstandsætningen.

Den svær beskadete "S 111" under det White Ensign - Billede fra Hümmelchen

På marchen tilbage blev bådene grebet an ved 11 Spitfire jagere.  Fra det angreb som varede 30 minuter måtte bådene tage mange beskadiger, der var fire svær og otte let sårede "S 111" måtte blive givet op og blev selvforsænket. Alle både var ud af krigsberedskab (aKB) for fire uger.

I sine "Erindringer af Schnellbootsindsatsen i Vesten 1940 - 1945" ("Erinnerungen an den Schnellbootseinsatz im Westen 1940 - 1945") skriver den forhenværende 1 A op i Stabet af F.d.S., Kptlt. a.D. Bernd Rebensburg: "... Desuden kan faststilles at vores UK-instrumenter .... allerede 1940 blev hørt med af Englænderne ... siden sit brug forrådede os, blev det fra 1941 hellere benyttet som FuMB (Funkmeßbeobachtungsgerät = ESM) ... Det blev anset som sandsynligt at tabene af S 38 - 1940 og S 111 - 1942 var kommet tilstade ved eller blev begunstiget af ildledelse af Englænderne på vores UK."

Den 19.03.1942 fik den 2. SFltl med "S 67" (Kptlt. Zymalkowski) en ny båd. Den stød til flotillen ikke før den 27.03.1942. Om aftenen af den 26.03. havde "S 62" og "S 29" udlagt 12 LMB ved Point Z, på vejen tilbage søgt en gummi-båd af en oplysnings-fly uden resultat og var løbet ind i Ijmuiden imod morgen.

Den 31.03.1942 gik den 2. SFltl med "S 67", "S 108", "S 29", "S 62" og "S 70" med minentil søs. Minerne blev udlagt som planlagt nord og syd af East Dudgeon. 

På minespærrene udlagt af S-bådene i marts synkede et fragtskib ("Cressdene" - 4270 BRT) og to tankskibe("Audacity" - 589 BRT und "Frumention" - 6675 BRT). 

Begyndelsen af april var bestemt af dårligt vejr som bragte besætningerne en pause til den 10.04.1942. På denne dag blev Kptlt Töniges, chef af "S 29", offset til den 1. SFfltl. "S 29" blev ved den 2. SFltl som reservebåd uden chef. 

Den 12.04.1942 sejlte flotillen en indsats uden succes imod en sydkonvøj  som var blevet meldet forsinket. Den 4. SFltl udlagde ved bøje 54 E en spærre hvorved på "S 64" MatrGef. Heyduga blev rivet over bord af ein mine. En flok af den 2. SFltl blev jaget af en destroyer, hvorved de franske tågebøjer blev afprøvet megt godt som blev kastet over bord og de britiske maskinvåben bed sig fast på dem. 

Den 14.04. blev "S 103" efter reparatur indført i flåden igen under Oblt.z.S. von Stempel. "S 101" skulle blive givet af til den 6. SFltl som reservebåd men den blev foreløbig ved den 2. SFltl.

Den 20.04.1942 blev S-Båds-Styrken selvstændig. Stabet af Føreren af Torpedobådene (Führer der Torpedoboote = F.d.T.), som havde føret S-bådene, blev løst op og Stabet af Føreren af S-Bådene (Führer der Schnellboote = F.d.S.) tog over ansvarligheden. Torpedobådene kom under kommandoet af Føreren of Destroyerne (Führer der Zerstörer = F.d.Z.). Den nye F.d.S. blev KorvKpt. Petersen, som havde denne position inde - til sidst som Kommodore - til enden af krigen.

Den anden halvdel af april og den første uge i maj war igen bestemt af dårligt vejr

Situationen af S-Bådene i begyndelsen af maj var som følger: Den 1. SFltl var på marchen til det Sorte Hav. den 3. SFltl udført mineindsatse imod Malta, den 6. SFltl havde opnået sin nye base Svolvær/Lofoterne, den 8. SFltl ventede på bedre vejr i Semskefjord/Finmarken om at sejle indsatse, den 5. SFltl undertog uddannelse i Østersøen. På vestfronten war bare den 2. og den 4. SFltl i indsats og det , som F.d.S. meldete til OKM ved stadig voksende tal af britisk MTBer, MGBer og MLes.

"S 49" flyttede til motor- og aksle-veksel og grundistandsættelse til Wilhelmshaven, chefen, Lt.z.S. Günther, tog kommando af "S 50", "S 110" flyttede til Kiel, om at have aksleanlægget forandret, siden den lavede stadig lagerproblemer, chefen, Oblt.z.S. Causemann, tog kommandoi af "S 107". "S 50" og "S 107" havde våret i værft for en lang tid. Værftopholdet af "S 110" varede til juli 1942.

Om at kunne sejle indsatse til trods af det dårlige vejr blev den 4. SFltl med "S 51", "S 52", "S 63", "S 107" og "S 109"  flyttet over Ostende til Boulogne den 10./11.05.1942. Den 2. SFltl udlagde med "S "S 67", "S 108", "S 104", "S 105", "S 62" og "S 70" miner foran Orfordness og bemærkede at bådene næsten hele tiden var opfattet med radar. 

Den 12.05.1942 sejlte den 4. SFltl tilsammen med den 5. T-Fltl og den 2. og 8. M-Fltl sikring for hjælpekrydseren "Stier". T-bådene "Iltis" og "Seeadler" blev forsænket af britiske MTBer. I engelske beretninger går det frem at "MTB 220" blev forsænket i en fægtning med tyske S-både.  Hjælpekrydseren  og T-båden "Kondor" og "Falke" løb ind til Boulogne. S-bådene kunne redde i alt 83 tyske og 3 britiske sømænd. I anslutningen blev flotillen flyttet tilbage til flotillebasen Hoek van Holland, hvor de traf ind den 15.05.1942.

Den 12.05.1942 opererede den 4. SFltl tilsammen med den 5. T-Fltl. og den 2. og den 8. M-Fltl. som escorts for hjælpekrydseren "Stier". 

I den samme nat var den 2. SFltl på havet for at smitte et område ved bøje 56. På marchen dertil måtte "S 105" blive ladt gå på grund af maskinskade, kort derefter havde også "S 108" en maskinskade og blev ledsaget af "S 62" til havnen. De øvrige både, "S 104", "S 70" og "S 67"  udlagte 18 miner i måleområdet.

F.d.S. skrev den 16.05.1942  i sin KTB at med bare to flotiller i vestrummet ingen afgørende successer imod den britiske forsyningstrafik kunne blive forventet.

I natten 17./18.05. var den 2. SFltl med "S 105", "S 104", "S 67" og "S 70" og den 4. SFltl med "S 109", "S 63", "S 51" og "S 52" løbet ud om at udlægge miner ved bøje 56. Mend den 2. SFltl kunne udlægge dens miner som planlagd, blev den 4. SFltl hindret deri ved landbaserede lyskastere og udlagde dens miner nord af bøje 55 A. Siden udlegningn af minerne var blevet opdaget af radar søgte allerede om formiddagen af den 18.05. 12 flådeminestrygere området af. 

Den 22.05.1942 udlagde den 2. SFltl med tre både miner nordvest af bøje 56 A. Den 4. SFltl måtte den næste aften dreje rundt på grund af tåge. Indtil enden af måneden fandt der ingen indsatse af de to flotiller sted.

De to flotiller i Norge (6. og 8. SFltl) kom i denne tid ikke til indsats men manglede F.d.S. trængnde i Kanalen.

Den 02.06.1942 udlagde den 2. SFltl med fire både 24 LMB øst af bøje 56 A, mens den 4. SFltl på grund af fuld måne og tidtab ved luftangreb ikke kunne udlegge dens miner.

Om aftenen af den 03.06. løb den 2. SFltl med tre både ud for en yderlige mineoperation men måtte dreje rundt snart på grund af maskinskade på "S 67". Den 4. SFltl med "S 63", "S 64", "S 107" ogd "S 109" havde kort inden de ankom i måleområdet berøring med fjenden. Syv britiske S-både fulgte dem i kølevandet og lod sig ikke rystes af eller gribes. Derfor kom bådene ikke før morgengryen til at udlæegge minerne.

I natten 04./05.06.1942 udlagde den 4. SFltl øst af  Dungeness 30 LMB på konøj-ruten. 

I natten 05./06.06.1942 kunne den 2. SFltl med "S 105", "S 70", "S 67" og "S 104"udlegge  24 LMB ved bøje 56 A. 

Den 06.06.1942 flyttede Stabet af F.d.S.  ind i dens kommandocentral ved Wimereux.

I natten 06./07.06. udlagde den 4. SFltl fra Boulogne med fem både ved Dungeness 30 LMB, men blev observeret ved radar ved det, så at allerede om morgenen ryddearbejdet blev begyndt. I den følgende nat kunne flotillen udlegge dens 24 LMB men blev taget under fyr af en bevorgtningsskib uden at tage skader. 

I natten 09./10.06.1942 løb den 2. SFltl med fire både ud fra Ostende for at lægge miner. På grund af maskinskade på "S 105" og "S 70" kunne operationen med de forblivende fire både ikke blive udført. Mens det kunne den 4. SFltl udlægge 29 miner som planlagt. Den 30. mine kunne ikke blive udlagt siden den var glidt af fra vognen. Efter udlægningen af minerne blev flotillen forfulgt ved tre britiske MGBer men kunne ryste dem af.

ra den 10. til den 13.06.1942 var der en pause for bådene bevirket af vejret.  Den 14.06. løb den 2. SFltl med tre både og den 4. SFltl med fire både igen ud med miner, som kunne udlægges som planlagt. Denne operation skulle også aflede opmerksomheden fra passagen af den slæbte tanker "Memelland" som kom ubesværet fra Boulogne til Dunkirchen.

Siden de to flotiller var skrumpet sammen til tilsammen syv indsatsklare både blev de lagt sammen den 16.06. under kommandøren af 4. SFltl og udlagde i den følgende nat 42 LMB syd af Beachy Head. De blev igen opfattet ved radar  og fjenden satte en MTB- og en MGB-gruppe an på dem men de kom for sent. Modstanderen begyndte lige så straks med ryddearbejderne. På alle udlagde spærrer af den sidste tid var der ingen fjentlige skibstabe. 

Den 17.06. måtte fire både dreje rundt på grund af det dårlige vejr. Den 18.06. friskede vinden op til 5-6 Bf. Den 19.06. løb de ud igen om at lægge 42 miner syd af Beachy Head. En fægtning med motorlaunches var uden følger.

Den 22.06. opererede de syv både imod en konvøj som var blevet opdaget ved Dungeness. De blev opdaget tideligt og taget under fyr af MGBer og kystartilleri, konvøjen fandt de ikke.

I den følgende nat otte både af den 2. og 4. SFltl satte til sø med miner og udlagde 48 LMB syd af Dungeness. Derefter forhindrede vejret igen alle indsatse. Ikke før den 27.06. kunne bådene igen udlægge 48 miner syd af Hastings. I denne nat blev "S 78", som var på vej fra Rotterdam til Boulogne som forstyrkning grebet an af britiske nat-jagere. To mand,  MatrGefr. Simanzig og VerwGefr. Seitz faldt, af de fire alvorlig sårede og fem let sårede afdøde FkGefr. Gerhard Kröck senere af sine såre.

Om aftenen af den 27.06. flyttede den 2. og 4. SFltl fra Boulogne til Cherbourg, hvor de kom an om morgnen af den 28.06.1942. De skulle baseret på Cherbourg operere under kommndøren af 2. SFltl i Lyme Bay.

På grund af oplysningsmeldelser påventede F.d.S. konvøjerne "Ranger" og "Review", men bådene måtte blive i havnen på grund af de lyse månenatte. På grund af dårlig sigt blev ingen reconnaissance flyvnig udført den 02.07. og den 03.07. meldete en recce-fly et fragtskib og to bevogtningsskibe. Meldingen kom så sent at bådene ikke kom til indsats mere.

Den 06.07. opdagede oplysningen konvøjerne "Skipper" og  "Cloak". Den 08.07. blev konvøjerene "Review" og "Nation" meldet. I følge af det greb den 2. SFltl med otte både i det nye så kaldte "Stichansatz" (stødansats) konvøjen som var beskyttet af en destroyer og to bevogtningsksibe ved overkyet himmel og regnbyger i natten 08./09.07. unbemærket an og meldete forsænkning af seks fartøjer med takseret 22.000 BRT. I virkeligheden blev forsænket af "S 67" det britiske tankskib "Pomella" (6.766 BRT), af "S 48", "S 109" og "S 70" de norske dampskibe "Kongshaug" (1156 BRT), "Røsten" (736 BRT) og "Bokn" (698 BRT), af "S 50" det hollandske dampskib "Reggestrom" (2.836 BRT). "S 104" forfejlede me to torpedoer et bevogtningsskib og "S 63" synkede den britiske trawler "Manor", som chefen troede at være et tankskib.

 I  de følgende uger blev igen mineinsatse udført på grund af manglende fjendekontakt- rapporter ved reconnaissance flyerne, sådan af den 4. SFltl med "S 78" og "S 66" i natten til den 10.07.1942.

I natten til den 13.07. var den 2. og den den 4. SFltl med fem både hver i mineindsats. Bådene var hele tiden under radar-observation, så at F.d.S. betragtede spærrene som  uvirksom. Af de 10 både havde to Funkmeßbeobachtungsgeräte (FuMB = ESM) om bord og man troede at apparaterne havde forrådt bådene på mere end 40 sm ved egenstråling. Derfor blev apparaterne bygget ud igen.

I natten til den 16.07. smittede den 2. og den 4. SFltl med 10 både Needles Kanalen med miner i en grænsevejrsituation for S-både.

Det dårlige vejr hindrede i følgetiden alle S-båd-indsatse. Først i natten 20./21.07. kunne 10 både af den 2. SFltl med "S 70", "S 104" und "S 67" og den 4. SFltl med "S 48", "S 109", "S 63", "S 64", "S 50", "S 78" og "S 66" akte som afledning for operationen af den 3. T-Fltl, som udlagde to forsvars-minefelter. Bådene skulle derefter udlægge 38 miner ved Beachy Head. Bådene var nok under radar-observation hele tiden, men ved det dårlige vejr kom det ikke til berøring med fjendelige styrker. Den 2. SFtl lagde til i SBB Cherbourg klokken 04.50. Da den 4. SFltl sejlte forbi Cap d'Albrech ved at løbe ind, blev den taget under fyr af de Tyske kystartilleri. 

I mellemtiden var begge flotiller fyldt op igen med både som blev KB igen. Den 5. SFltl (Kptlt. Klug) med bådene "S 77" og "S 68" blev flyttet i samme nat fra Ostende til Cherbourg. Som yderlige forstyrkning traf "S 108", "S 101", "S 62", "S 80" og "S 110" ind i Ijmuiden. "S 108" og "S 80" kolliderede derved og faldt ud for nogen dage.

"S 77" i Kanalen 1942 - Billede: Arkiv Vera Braesecke-Kaul

Fra 22. til 25.07. lod vejret ingen indsatse til. I natten til den 26.07. flyttede "S 62" og "S 108" af den 2. SFltl til Le Havre, hvorved de kort efter de løb ud fra Boulogne blev skudt ad ved tysk kystartilleri, og i den følgende nat flyttede de fra Le Havre til Cherbourg.

Den 26.07.1942 fik den 2. SFltl ordre at flytte til Guernsey. Den ordre kunne ikke udføres på grund af det dårlige vejr. 

Den 28.07. fik den 2. SFltl ordre at stik til sø og understøtte to forpostbåde ved Cap de la Hague. I en fægtning med britiske destroyere var "VP 202" allerede synket. Havebeskyttelse-både fra Alderney havde taget 24 overlevende on bord.  "VP 203" brændte og synkede mens forsøget at slæbe den af.

Den 31.07.1942 traf den 5. SFllt med "S 65" und "S 115" og "S 80" samt "S 105" fra den 2. SFltl så vel som de tildelte både "S 64" og "S 66" af den 4. SFltl i Guernsey ind og den 01.08.1942 løb også den 4. SFltl i St. Peter Port ind. 

I natten 01./02.08.1942 sejlte den 2. SFltl med "S 62", "S 70", "S 80", "S 104, "S 105", "S 67" og "S 108" sikring for en mineoperation af den 8. M-Fltl. Ved at løbe ind til Cherbourg blev den 8. M-Fltl og den anden gruppe af 2. SFltl overraskende grebet an af fire både af den 8. MGB-Flotilla. De fire MGBer drejede efter 10 minutter af og slippede bort med bare lette beskadiger fra fægtningen, i hvilken også kystartilleriet havde grebet ind. 

I natten 16./17.08. udlagde den 1. Gruppe af 5. SFltl udgående fra Cherbourg 24 miner ved Portland Bill. 

Den 2. Gruppe af 5. SFltl med "S 77", "S 81", "S 115" og "S 78" fra den den 4. SFltl lå i Boulogne.

Den 18.08. udlagde den 1. Gruppe af 5. SFltl igen 24 miner ved Portland Bill og løb ind til St. Peter Port den 19.08.1942. "S 112" kunne ved den første brug af sin "Lichtenstein" FuMB-apparat (Radar) opdage MGBer som var i nærheden. 

Et fremstød af den 4. SFltl med seks både og den 2. SFltl også med seks både i natten 19./20.08. imod a nordkovøj blev uden resultat.

Mens den 1. Gruppe af 5. SFltl med "S 62", "S 68", "S 112" og "S 116"  sejlte fra St. Peter Port til Cherbourg i natten  19./20.08.1942, udførte den 2. Gruppe med "S 77", "S 81", "S 115" und S" 78" en rekognoscering i søområdet ved Dieppe, hvorved "S 81" fiskede en polnisk Spitfire-pilot op som var bleved skudt ned af en ME 109.

Den 20.08.1942 sejlte "S 68", "S 112" og "S 116" på grund af landingen i Dieppe fra Cherbourg til Le Havre og i natten 20./21.08. tilbage.

Indtil den 24.08. forhindrede vejret yderlige indsatse. På den dag blev en flok af den 5. SFltl ordret at stikke i sø. Kontakten som var blevet meldet af Luftwaffe og havde betinget indsatsen beviste sig som fejlkontakt. 

I natten 24./25.08. udlagde den 2. SFltl med "S 101", "S 62", "S 70", "S 80", "S 67", "S 108", "S 104" og "S 105" 48 miner øst af Great Yarmouth. De afløbende både blev beskudt af en destroyer. Den 4. SFltl med "S 110", "S 66" og "S 79" udlagte 18 miner foran Lowestoft. Siden modstanderen havde opdaget smittelsen blev til den 28.08. allerede 19 miner stryget. Den 25.08. var nok det britiske fragtskib "Kyloe" (2820 BRT) synket på en mine af denne spærre.

I natten 26./27.08. flyttede bådene "S 77" og "S 81" fra Boulogne til Cherbourg. Derved stød de på britiske S-både. I fægtningen havde den nye 40mm skyts  i "S 81" funktionsvanskeligheder. 

For natten 27./28.08. regnede Marinegruppe West med en landing i Seine-bugten, derfor blev den 5. SFltl sent til søs for et reconnaissance-fremstød. Bådene fandt ingen måle og landingen fandt ikke sted. 

Den 2. SFltl udlagde i natten til den 31.08. med seks både 36 miner øst af Orford Ness og den 4.. SFltl udlagde 18 miner ved bøje 54 og fem både af den 5. SFltl udlagde 30 miner øst af Start Point. 

I den første september-uge var vejret for indsatse for dårligt. Først den 04.09. fandt et fremstød af den 5. SFltl til Isle of Wight sted, som måtte brydes af på grund af den stærke søgang.

I natten 07/08.09. blev den 4. SFltl med fire både, den 6. SFltl med to både og den 2. Sfltl med syv både sat an på en konvøj. De to både af den 6. SFltl lige som "S 108" og "S 80" der 2. SFltl måtte ladt gå på grund af maskinskade. Klokken 04.10 kom det en fyrveksel med fire britiske ML. Derved kunne "S 117"(Oblt.z.S. Bludau) opnå træffere på de fjentlige både med sin 40mm. I samme nat udlagte den 5. SFltl med seks både 36 miner øst af Start Point. 

Den 5. SFltl med "S 116", "S 81", "S 65", "S 112" og "S 77" udlagde i natten til den 10.09. i samme område 30 miner. "S 112" benyttede for første gang sin "Lichtenstein"-Funkmessgerät (radar) som var blevet bygget ind til prøve.

I natten 10./11.09. skulle den 4. SFltl med "S 117", "S 66", "S 63", "S 78" og "S 79", den 6. SFltl med "S 73", "S 75" og "S 76" lige som den 2.Ffltl medt "S 101", "S 62", "S 108", "S 105", "S 67" og "S 80" udføre et stødangreb på en antagelig konvøj. Konvøjen blev ikke fundet, den 4. SFltl blev grebet an af en firemotoret fly med flyvervåben og havde en fægtning med tre britiske S-både. Den 6. SFltl greb ind i en fægtning mellem den 2. SFltl og "MGB 334", MGB 329" og "MGB 335". Træffere i maskinrummet og et fyr på agterskibet tvang "MGB 335" (Type Fairmile C) til at stoppe. "MGB 334" gik langside og reddete 12 overlevende af den 15-mand-besætning. Den forsøgte at synke båden med skude i vandlinien hvad ikke lykkedes.

Udsagn af Kptlt.  a.D. Hans-Fridrich Nitsche, forhenværende chef af "S 114" i samtale med  FKpt a.D. Norbert Rath i høsten 1999:  "De tyske schnellbåde ventede på ordren a gribe an. Ordren kom ikke. Først efter opnået redningsaktion lod Petersen jage MGBerne og slæbe det evakuerede engelske båd ind."

 "MGB 335" blev entret, fyret bev slukket og "S 105" og "S 101" tog den i slæb. Båden blev givet over til slæbere og forpostskibe og bragt ind til Den Helder. Alle hemmelige genstande og radiotekniske udstyr (signalbøger, minekort, radio-, radar- sowie ESM- og IFF-apperater) blev taget til bytte. På "S 62" und "S 80" var der fem alvorlig og fem let sårede, på "S 78" var der to sårede og på en båd af den 6. SFltl en.