S-Både i Krigsmarinem 1935 - 1945

Skæbn of Båden "S 130"

"S 130" blev køllagt i tideligt 1943 ved Schlichting-Werft, Travemünde, and blev søsat den 18.09.1943. Den blev indført i flåden for den 9. SFltl den 21.10.1943. Chefen var Oblt.z.S. Günter Rabe.

"S 130" løber ud fra Rønne/Bornholm - Billede: Henry Pedersen

"S 130" med rekunstruerede kendetegn - Billede: Rekonstruktion FMS

Båden war med den 9. SFltl i indsats i den Engelske Kanal og i Nordsøen. Aktionerne af båden er listet op på WEB-Site: Lebenslauf S-Boot S 130. Den 04.05.1945 befandt den sig i Rotterdam. 

Den 29.06.1945 sejlte den sammen med de andre både som befandt sig i Nederlandene ved krigens ende til Wilhelmshaven. I november 1945 blev den tiltalt til Storbritannien som krigsbytte.

1946 og 1947 sejlte den som Fast Patrol Boat under markering "FPB 5130" for Royal Navy, som tog den ud af tjeneste i 1948. Den blev bygget om, skytsene blev taget ned, torpedorørene blev sat til og båden fik i stedret af de tre Daimler MB 501 motorer tre Napier Deltic Dieselmotorer.

Efter ombgningen blev den stilt til rådighed af organisationen British Baltic Fishery Protection Service (BBFPS) ("Organisation  Klose") og sejlte som oplysningsbåd i Østersøen og satte agenter i land i de Baltiske Republikker. U begyndelsen af 1956 operationerne af BBFPS blev stilt in. Den 28.03.1956 blev "S 130" tilsammen med "S 208" og de tre nye S-både "Silver Gull", "Storm Gull" og "Wild Swan" udleveret til Bundesmarinen.

Efter et grundoverhaling ved Lürssen-Werft og udrustning med to drejelige torpedorør midt på båden blev "S 130" indført i flåden som skolebåd for Unterwasserwaffenschule (Undervandsvåben Skole) den 07.03.1957 med betegnelse "W 49", indtil den gik ud af flåden. 

"UW 10" (ex "S 130") og "UW 11" (ex "S 208") ved MUWS, Mürwik - Billede: Unbekendt

"W 49" (ex "S 130" - Billede: Unbekendt

Den 15.08.1963 blev båden taget ud af flåden og givet over til BWB. Efter ombygning til testfartøj "EF 3" blev den indført i flåden igen den 15.03.1968.

Ex-"S 130" som "EF 3" (Y 840) - Billede: Arkiv Christine von Hippel

1977 blev båden taget ud af flåden og lagt op i Wilhelmshaven. En eller anden gang en gammel dame tog den som lejlighed. I januar 2003 blev den solgt til et medlem af British Military Powerboat Trust (BMPT), som oprindeligt lod den blive slæbet til Southampton. Förderverein Museums-Schnellboot e.V. blev bare efter dens slag og afslæbning til England gjordt mærkeligt på båden. I dag er vi lykkeligt at foreningen ikke tog byrden på sig med båden som er kommet i årene.

I 2005 ejeren overgav båden til BMPT, fordi kosterne af båden oversteg sine muligheder. BMPT skrev derom i sin Newsletter fra marts 2005:

"S 130

This boat was brought to the TRust by a Member, for restoration by Powerboat Restorations. The owner was unable to proceed with the restoration. The boat was virtually abandoned on the tidal mud berth and for a long time deteriorated.

Our Chairman eventually persuaded the owner to transfer ownership to the TRust, at no cost, as we needed to do something about her. We then set about stabilising her future deterioration, caused by ingress of water at each tide through open seavalves, and hull damage.

The boat was slsipped and repaired sufficiently to be towed to Plymouth where she was hauled out of the water onto a slipway at Mashfords. Mashfords is part of a group which includes World of Boats. One reason for this arrangement was that it had been indicated to us that a film/TV company would like to rebuild her for use in a series covering the Coastal Force at war.

Nothing has come of this as yet, although the iontension is sstill apparently there. The recovery operation cost the Trust £ 14,001,95, and it is hopeed to recover some of this outlay, should the project proceed.

World of Boat have shown interest in acquiring this boat. The Imperial War Museum has also expressed an interest in this boat, and our Chairman is proceeding to negotiate at this time."

""S 130. Denne båd blev bragt til vores Trust ved et medlem for restauration ved Powerboat Restorations. Ejeren var ikke i en position at fortsætte restaurationen. Båden blev faktisk givet op i en tideafhægig slik- liggeplads og og kom i forfald i en længere tid. 

Vores forstander overbeviste endelig ejeren at give over ejendommen uden koster til Trusten, siden vi måtte gøre noget for båden. Vi begyndte at stoppe den videre forfald ved indbrud af vand ved hver tide på grund af åbene søventiler og skader til skrogen. 

Båden blev taget op på en overhalerbedding og repareret tilstrækkeligt, så at den kunde blive slæbet til Plymouth hvor den blev blev taget op på overhalingbedding ved Mashfords. Mashfords is del af en gruppe som inkluderer World of Boats. En grund for dette arrangement var, at et film-/TV-firma ville bygge den om og benytte den i en serie om Coastal Forces at war.  Deraf blev der ingenting trods det at viljen åbensynligt stadig består. Istandsættelsen har kostet £ 14.001,95 for Trusten og det bliver håbet at nogen af disse udgaver bliver refunderet når projektet bliver forsat. 

World of Boats har udtrykket interesse at købe båden. Imperial War Museum har også udrykket interesse i båden og vores formand is i øjeblikket derved at drive forhandlingerne fremad." 

BMPT lod båden blive slæbet til Plymouth hvor den traf ind den 07.11.2004 Den 25.11.2004 blev den taget op en ophalerbedding ved Mashfords Shipyard, Cremyll, Cornwall. I en Newsletter dateret juli 2007 blev der sagt ud med hensyn til "S 130":

"S 130 as you will recall, we floated and repaired sufficiently to have her towed to the EISCA facility at Cremyll. She has been on the Mashfords Cremyll slipway for quite some time, and in order that her future be pursued, she has been sold to EISCA for a nominal £1,00. 

Our options were limited with regard to this boat, as the funding to have her made seaworthy, and then towed to a suitable berth, the Trust does not have. We are advised however that negotiations are under way between EISCA and potential restoration Trust, which may take her over, and get on with what will in all probability be a £4 million pound restoration process."

"S 130 som de vil huske, har vi bragt til vand og repareret tilstrækkeligt så at den kunne blive slæbet til EISCA værket . [Anm.: EISCA = Eyemouth International Sailing Craft Association Ltd.] i Cremyll, Cornwall. Den har været på ophalerbeddingen af Mashfords i Cremyll slipway for quite some time. 

"S 130, som de vil huske, har vi bragt til vand og repareret tilstrækkeligt så at den kunne blive slæbet til EISCA værkene [Anm.: EISCA = Eyemouth International Sailing Craft Association Ltd.] in Cremyll, Cornwall. Den har ligget på ophalerbeddingen af Nashfords i Cremyll for en lang tid og for at sikre dens fremtid blev den solgt til EISCA for et nominalt bedrag af £1,00. Vores optioner med hensn til den båd var limiteret siden Trusten ikke havde til rådighed de middler om at lave den sødygtig og så bringe den til en passende liggeplads. Men det blev raporteret til os at forhandlinger er under vej mellem EISCA og en restauration trust som højstsandsynlig vil fortsætte hvad vil være en 4 Mio. £ restauratuons proces.

Ankomst af "S 130" i Southampton - Billede: Arkiv BMPT

Restaurationen af båden kom i stå og i enden til stilstand. Endelig blev den i 2008 for angeveligt  1 £ solgt til Wheatcroft Collection. Kevin Wheatcroft, en kendt liebhaver og samler af militær objekter fra Anden Verdenskrig som ny ejer lod den bringe til  Roving Commission Ltd., Plymouth, for at fuldbyrde den begyndte restauration.

I mellemtiden blev det bekendt at båden "Arthur of San Lorenzo" (ex "Puma") blev købt 2008 for at have til rådighed dens drivmotorer (MB 518 C) for "S 130".

"Arthur of San Lorenzo" (ex "Puma) - Billede: Desmood Hughes

På et spørgsmål i november 2021 meddelte Mister Kevin Wheatcroft det følgende:

"... The boat is currently out of the water awaiting restoration; we have acquired new engines for the restoration project. From Denmark we managed to salvage three matched propellers, the fore  and rear gun platform, the skull bridge, both torpedo tubes, a full complement of new original torpedoes, as well as many other smaller parts.

We are now collecting radio equipment, but are short of an original steering system from the bridge and some other smaller controls.

We also need an original specifications ships anchor so anything you hear of would be greatly appreciated."

"... Båden er ud af vandet i øjeblikket og venter pa restauration; vi har købt nye motorer for restaurerings-projektet. Fra Danmark (Anm.: Fra vragene i Lunkebugt) lykkede det os a bjerge tre passende propelere, den fordre og den agtere kanonplatform, kalotten, begge torpedorør og en fuld sats of nye original-torpedoer lige som en del andre styring-elementer.

Vi samler nu radio-udrustning, men vi mangler original roranlæget fra broen og nogen andre små styring-elementer.

Vi trænger til en original-anker tilsvarende til specifikationen, derfor ville alt hvad du hører være meget velkommen."

"S 130" ved Roving Commissions Ltd. på opjhalerlbedding - Billede: Arkiv Roving Commission

Fornyelse af køl og planker - Billede: Arkiv Roving Commissions Ltd.

Vi er meget spændt på hvordan det gå fremad med "S 130" og vil blive i kontakt med Mister Kevin Wheatcroft.